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剛剛,這座特大橋主體工程全面完工!仙居人離鐵路夢更近了

臺州在線 責任編輯:郭穎 臺州在線 臺州網絡電視臺 發布時間:2019年10月10日 19:00 閱讀次數:11次
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    今天(10月10日)

    金臺鐵路田市跨永安溪、

    臺金高速特大橋主體工程全面完工


    這離2020年全面建成通車

    又跨出了實質性的一步


    上午11時,由浙江交通集團投資建設、中鐵二局承建的金臺鐵路田市跨永安溪、臺金高速特大橋節段梁完成全部架設,這標志著大橋主體工程完工,為下一步軌道鋪設打下基礎。



    金臺鐵路建設的重點控制工程

    金臺鐵路田市跨永安溪、臺金高速公路特大橋位于仙居縣境內,全長2.675公里,共有61個墩臺,橋跨結構由24孔節段拼裝梁、(60+100+60)m連續梁、簡支T梁組成,24孔節段拼裝梁中的22孔為56m跨度梁,是我省、乃至華東地區迄今最大跨度的鐵路節段預制拼裝箱梁。




    由于橋梁墩高,位于曲線上,橋梁跨度長,連續跨越S322省道、永安溪大橋、永安溪河流,橋梁施工架設面臨著巨大的安全風險與技術難題的雙重考驗,是金臺鐵路建設的重點控制工程。




    華東地區重載鐵路首次使用


    該橋梁采用的是膠結方式進行拼裝,也就是在拼裝過程中,采用高精度剪力鍵逐節進行對接,使用環氧樹脂密封膠膠接、臨時張拉擠膠并施加預應力使之成為整體結構,該技術最大的優勢是能夠大幅度縮短施工工期,而且可以在冬季低溫和夏季高溫條件下拼裝作業。


    這是我省、乃至華東地區重載鐵路中首次成功使用膠接縫節段預制拼裝建橋技術,對華東地區鐵路節段預制梁架設工藝都具有重大意義。



    國慶期間

    金臺鐵路5000多名鐵路人

    堅守崗位保進度



    Q:如何有效攻克技術難題并保證大橋節段梁安全、高效的架設?


    A:金臺鐵路公司和項目部成立黨員攻堅聯隊,把節段預制拼裝梁技術攻關和工期保障作為踐行主題教育的典型個案,先后外出學習并邀請專家開展各類評審,為攜手攻破節段預制箱梁架設技術難題鋪開一條理論與實踐相結合的道路。


    今年五一前夕,田市梁場制架班組被浙江省總工會授予2017—2018年建設“兩美”浙江立功競賽先進浙江省工人先鋒號榮譽稱號。



    新聞多一點

    金臺鐵路

    將于2020年建成通車




    金臺鐵路項目

    金臺鐵路是浙江省主導建設的第一條電氣化鐵路,項目于2016年9月底開工,當前正處實體工程收尾,站后鋪架、四電等工程鋪展的關鍵階段,將于2020年建成通車。


    截至9月25日,項目開累完成投資133.34億元,占項目初步設計批復概算161億元的82.82%。


    項目形象進度方面:路基完成93.22%;橋梁完成83.71%;隧道完成90%;站后四電工程完成18%。全線60座隧道已有55座貫通。



    全媒體記者:方晨曄、茅偉光

    蔣榮良、劉挺

    小編:方晨曄

    主編:楊丹寧、郭穎

    統籌:裴麗陽

    監制:鄭思佳

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